作为特斯拉的“常规操作”，月初调整车型价格大家已经见怪不怪了。但这次特斯拉调整的不仅是刚刚上市不到1月的新车型，而且还推出了一系列购车政策，直接来了一套“组合拳”。作为一贯都比较特立独行的特斯拉，这次竟然如此“大方”。到底是什么原因？圈哥就带你仔细分析一波。
新车型直降1万元
作为此次降价的车型，长续航后驱版是特斯拉刚刚在8月中旬上市的新增车型，原价格为26.95万元。此次价格下调1万元，车型价格现在来到了25.95万元。而且除了价格下调外，目前Model 3还有着8000元车漆选装礼金，以及除高性能全轮驱动版外的5年0息、8000元保险补贴的限时优惠政策。
这一套降价+限时优惠的“组合拳”打下来，就让Model 3长续航后驱版实际价格来到了25万元出头。其入门的后轮驱动版车型，甚至不到23万元。
长续航优势明显
从产品力来看，Model 3长续航后驱版最大的亮点自然是续航能力，其搭载了来自LG的78.4度三元锂电池包，续航里程为18英寸轮毂830公里/19英寸轮毂800公里。是目前特斯拉国产车型里续航最长且唯一超过800公里的车型。所以对于在乎续航的消费者而言，Model 3长续航后驱版无疑是最优的选择。
此外在配置上，特斯拉在本月中旬还将开售Model 3方向盘转向信号拨杆。作为备受消费者吐槽的按键转向灯，这次特斯拉也算“听劝”。不过2499元的价格买一根拨杆，而且还是老款车型原有的配置，不知道这次特斯拉会不会被Model 3车主集体吐槽。
就为了销量？
当然，这次特斯拉降价的原因也很简单，就是为了销量。从今年的市场表现来看，虽然Model 3依旧是纯电轿车市场最畅销的车型之一，上半年月均销量在1.5万辆左右。但其销量表现极其不稳定，单月销量最高超过了2.5万辆，最低时仅有8000辆出头。这样的销量对比自家的Model Y，差距可不止一星半点。何况采用六座布局的Model Y L刚刚上市，销量更有保证。
再对比同一价格区间的小米SU7，其月销能稳定超过2.2万辆，单月最高销量接近3万辆。而且放眼整个轿车市场，Model 3目前的销量表现甚至不如价格区间更低的凯美瑞、帕萨特这类同级传统合资油车。
所以从市场表现和平衡发展来看，此次Model 3长续航后驱版降价就是为了刺激销量。而且从降价的车型、降价幅度、限时优惠政策来看，特斯拉这次的诚意还算比较到位。
再结合自身的口碑和市场基础，这波Model 3大概率会迎来一波销量上涨。但销量的上涨幅度、持续时间圈哥并不是特别看好，毕竟目前降价的仅有一款车型，且9月结束后限时优惠政策会取消。那么你看好Model 3接下来的市场表现吗？欢迎在评论区留言讨论。